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        現在看是供給側總量過剩。以N80石油套管為例，一方面11.3億的產能，從總量上過剩，另一方面存在結構性的不足。中國每年還要進口1200多萬噸的鋼鐵，這1200多萬噸鋼鐵就是艦艇、飛機、航母、醫用的高端鋼材、特殊鋼材。出口和進口量差不多，但進口鋼鐵的價值是出口鋼鐵的價值兩倍。只是按量分解各地去產能多少多少噸，不是根本解決方式，要進行鋼鐵結構這種結構性的變革。
       21世紀經濟報道記者分析發現，資本市場如何有效地服務實體經濟，或許可從山東鋼鐵（600022.SH）此前2014年底發布的，擬募資50億元用于其日照公司精鋼項目的建設中窺探一二。
       盡管這一項目目前仍處建設期，但不論是券商還是內部人士，均對其報以極大期望。
       山東鋼鐵集團相關人士亦對21世紀經濟報道記者說：“（日照公司）對促進山東鋼鐵調整產業結構、優化布局及轉型升級將發揮重要作用，其效益將在日照項目投產后顯現出來”。與此同時，該人士還表示，山東鋼鐵集團將著力推進資本化和混合所有制改革，利用國內外資本市場，加快集團公司資產資本化和證券化進程。
       對于深陷產能過剩危機的鋼鐵行業來說，山東鋼鐵早在一年多前便選擇轉型升級，或許是其不得不“孤注一擲”的選擇。此前的2014年，山東鋼鐵與眾多鋼鐵企業一樣，凈利潤暴跌，虧損嚴重。根據山東鋼鐵2014年財報顯示，其歸屬上市公司股東凈利潤同比大跌983.42%，虧損逾13.75億元。